Motorový olej Fanfaro TRD E4 UHPD 10W-40, 20L

Fanfaro TRD E4 UHPD 10W-40

Moderní syntetický motorový olej do každého počasí pro těžké a vysokootáčkové dieselové motory s turbodmychadlem i bez něj, pracující v obtížných podmínkách.
Olej úspěšně prošel silničními a laboratorními testy v centrech Mercedes-Benz, MAN a MTU a má jejich písemná schválení.

Výhody:

• Syntetická základna nejvyšší kvality, vyznačující se ideální viskozitou v širokém teplotním rozsahu, poskytuje nepřekonatelné vlastnosti proti tření, opotřebení a oděru, což výrazně prodlužuje životnost zařízení ve všech, i těch nejextrémnějších, provozních režimech v široký rozsah okolních teplot a poskytují významnou úsporu paliva;
• Stabilní syntetická báze v kombinaci s přírodními antioxidanty poskytuje oleji zvýšenou tepelnou oxidační stabilitu, která v kombinaci s vynikajícími detergentně-dispergačními vlastnostmi (TBN> 12,5) a nízkým obsahem popela účinně omezuje tvorbu okují a laku, zabraňuje usazeninám všech druhů a udržuje díly motoru, zejména skupinu válec-píst, výjimečně čisté po celou dobu servisu mezi výměnami;
• Jedinečné složení poskytuje oleji odolnost proti stárnutí a díky sníženému odpařování a vysokému bodu vzplanutí snižuje „odpad z usazování oleje“, což umožňuje jeho použití v motorech s dlouhou životností minimálně 500 hodin a konvenčních motory;
• Díky syntetické bázi s optimální viskozitou má vynikající nízkoteplotní vlastnosti, včetně nízkého bodu tuhnutí, spolu s dobrou čerpatelností oleje a natáčecí schopností komponentů motoru při nízkých teplotách, snadným „studeným startem“ (až do -30ºC) a sníženou opotřebení při startu;
• Kompatibilní se systémy EGR a SCR, není vhodný pro systémy vybavené filtry pevných částic (DPF);
• Účinně chrání díly motoru před všemi druhy koroze;
• Nižší tvorba pěny;
• Účinně řeší nárůst smykového napětí během provozu způsobeného zvýšenou viskozitou v důsledku rozptylu sazí;
• Lze použít v kombinaci s několika málo všemi s vyšším obsahem síry.

Určeno pro všechny typy těžkých dieselových motorů (dálkové nákladní vozy, autobusy atd.), terénní stroje (stavební, důlní, zemědělské) a speciální techniku ​​evropských, amerických a asijských výrobců splňující požadavky Euro I, II , III, IV, V, kde je požadována výkonnostní úroveň CI-4 nebo nižší.
Lze použít v benzinových motorech, kde je vyžadován výkon API SL nebo nižší.